这两天，特斯拉创始人马斯克访问中国，引起了广泛关注。根据「飞常准」app 的数据，马斯克的私人飞机于北京时间 6 月 1 日上午 11 时 23 分从上海虹桥机场起飞，前往美国得克萨斯州奥斯汀贝格斯特罗姆机场，该地是特斯拉总部所在地。
这是马斯克自 2020 年造访特斯拉上海工厂以来，时隔三年再次访问中国。
44 个小时的时间里，马斯克密集会面了多位政府官员，并与国内新能源产业链的关键巨头——宁德时代董事长曾毓群会面，传言二者商谈了电池供应和宁德时代赴美建厂等事宜。
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值得一提的是，马斯克来了一趟中国，让其重回世界首富宝座。《财富》杂志报道，马斯克总财富超越法国奢侈品巨头 lvmh 总裁贝尔纳·阿尔诺，重新夺回世界首富头衔。根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的财富价值约为 1923 亿美元，而阿尔诺的财富约为 1866 亿美元。
让我们来回顾下马斯克在中国的行程安排，以及他在中国都做了些什么？
01 44 小时见了谁？
国务委员兼外长秦刚
5 月 30 日，马斯克抵达北京。当日，国务委员兼外长秦刚在北京会见特斯拉首席执行官马斯克。
在秦刚会见马斯克时，马斯克用了一个生动的比喻，「美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。」他还表达了一个鲜明的态度：「特斯拉公司反对脱钩断链，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。」
对于马斯克访华一事，外交部发言人毛宁在 30 日的例行记者会上表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。
宁德时代董事长曾毓群
5 月 30 日下午，网络平台也流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松愉悦。
据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
工业和信息化部部长金壮龙
5 月 31 日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。
商务部部长王文涛
5 月 31 日，商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流。
马斯克赞同美中关系不是零和博弈，感谢中方在新冠疫情期间对特斯拉上海工厂提供的支持和保障，赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。
中国贸促会会长任鸿斌
5 月 31 日，中国贸促会会长任鸿斌会见特斯拉公司首席执行官马斯克。双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。
上海超级工厂
据「飞常准」app 显示，5 月 31 日晚 19:58，马斯克乘坐私人飞机（注册号：n628ts）从北京首都机场起飞，前往上海虹桥机场，预计落地时间为 21:29。
马斯克的私人飞机北京时间 5 月 31 日 21 时 26 分落地上海虹桥机场，3 小时后的 6 月 1 日凌晨 0 时 28 分，特斯拉全球副总裁陶琳微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文「感谢所有的支持！收获满满的一天！」，地点是特斯拉上海超级工厂。
马斯克的访华行程，在国内外都引起了很大关注，甚至连其一行的宴请菜单都冲上了热搜。
02 期间做了什么？
特斯拉创始人马斯克最近访问中国，其主要目的是推动特斯拉在中国市场的发展。从业绩表现来看，中国市场是特斯拉全球的第二大市场，也是最重要的海外市场之一。
最新财报显示，2022 财年，特斯拉总营收为 814.62 亿美元，同比增加 51%。其中，中国市场实现营收 181.45 亿美元，同比增加 31.07%，占比 22.27%。虽然占比不及 2021 年的 26%，但仍是特斯拉在海外市场的重要来源之一。
在销量方面，2022 年，特斯拉上海超级工厂全年交付量达到 71 万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。如今，这座工厂年产能已超过 75 万辆，是特斯拉旗下产量最高的整车工厂。
业内推测，马斯克此次来中国的主要原因，是为了推动在上海工厂量产的新款 model 3 和上海超级工厂的扩产计划，以及即将开工的特斯拉上海储能超级工厂。此外，马斯克可能还希望加速 fsd（完全自动驾驶）技术、储能产品等在华落地铺路。
为新款 model 3 揭幕
据彭博社报道，上海超级工厂向马斯克展示了改款 model 3，并在周四下线了第一批原型车。据悉，更新后的 model 3 尺寸略长，更运动，内饰也更加时尚。
model 3 是特斯拉针对大众主流市场开启量产的第一款车型，为特斯拉成为一家百万级年销量的汽车公司立下汗马功劳。然而，距离 model 3 推出已经过去了 7 年时间，另一款承担主力销量的 model y 也发布超过 4 年。这一套旧的产品组合已经难以再激发中国消费者对特斯拉新的兴趣，也逼迫特斯拉不得不以价格优势来应对其产品组合的老化。
在马斯克到访的一周前，上海超级工厂正在为 model 3 改款车型的试生产进行最后阶段的准备，并且一期产线停运了几天进行调试。一位长期跟踪拍摄特斯拉上海超级工厂生产情况的博主透露，5 月 25 日特斯拉 model 3 的生产区域显得异常安静，生产活动大幅减少。
此外，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，以应对未来市场需求的增长。一份未注明日期的公告显示，该扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的 125 万台提高到 175 万台，但并未说明特斯拉是否已决定进行扩建，还是只是寻求潜在的未来产能的审批。
目前，上海超级工厂是特斯拉目前全球产能最高的生产中心。特斯拉最新交付数据显示，其 2023 年第一季度交付电动汽车 42.29 万辆，环比增长 4%，同比增长 36%，创下历史新高。乘联会数据显示，今年第一季度，特斯拉中国总销量为 22.93 万辆，同比增长 21%。以此计算，上海超级工厂依旧贡献了过半产能。
推动 fsd 落地
特斯拉 fsd 被称为「完全自动驾驶能力」，在马斯克的股东大会上引起广泛讨论。在前不久举行的股东大会上，马斯克表示，特斯拉 fsd beta 版用户已累计行驶 1.9 亿英里（约 3.06 亿公里），未来其安全性将远远超过人类驾驶员，达到 10 倍的安全性水平。
如果特斯拉实现了完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，车辆利用率将提升 5 倍，使用价值大幅提升，从而实现车队资产的历史性增值。
尽管特斯拉早在 2021 年就释放出想让 fsd 进入中国的信号，但由于政策和监管的不同，fsd 并没有进入中国市场。
不过，近期在中国市场传来了关于特斯拉 fsd 的好消息。上海市经信委智能制造推进处相关领导表示，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。
特斯拉在中国市场推广 fsd 功能，一方面可以为中国消费者提供更加智能、便捷的出行体验；另一方面，特斯拉此举也有助于巩固其在全球自动驾驶领域的领先地位，进一步加强其在中国市场的竞争力。
推动储能工厂建设和储能产品落地
特斯拉不仅生产电动汽车，也生产大型储能设备。今年 4 月，特斯拉宣布将在上海投资建设超级储能工厂，生产超大型商用储能电池 megapack。megapack 形似集装箱货柜，其作为储能产品主要服务于公共事业项目和大型企业客户。上海储能超级工厂初期规划年产 1 万台 megapack，计划于今年第三季度开工，2024 年第二季度投产。
特斯拉的储能产品主要分为 powerwall、powerpack、megapack 等，覆盖家庭、中小企业、大型企业和公共事业单位等多个应用场景。今年第一季度，特斯拉的储能电池安装量达到 3889 兆瓦时（mwh），同比上升 360%，创历史新高；同时，q1 来自储能业务的营收为 15.29 亿美元，与去年同期的 6.16 亿美元相比增长 148%，高于特斯拉整体营收同比 24% 的增幅。
马斯克更是在财报电话会上表示，特斯拉的储能业务将会超过汽车业务的体量，在向可持续能源转型过程中发挥重要作用。
据了解，特斯拉中国储能工厂，将采用来自宁德时代的电芯。作为全球最大的动力电池生产厂商，宁德时代在 2020 年进入特斯拉供应链，成为其第三家电池供应商。次年，特斯拉成为宁德时代的最大客户，采购锂电池 130 亿元，占宁德时代总营收的 10%。2022 年，特斯拉为宁德时代贡献的锂电池销售收入为 380 亿元，在其总营收中的占比扩大到 11.59%，特斯拉也连续第二年成为宁德时代最大客户。
有分析认为，特斯拉未来可能会与宁德时代在美国合作建厂，以供应其当地的电动汽车组装厂。合作可能类似于宁德时代和福特汽车在美国合作建厂的模式，即特斯拉拥有和经营这家工厂，同时从宁德时代获得技术许可。
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